鋰離子電池以碳素材料為負極，以含鋰的化合物為正極（根據(jù)正極化合物不同，常見的鋰離子電池有鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰、三元鋰等）。中間有一層膈膜，避免正負極短路。在充放電過程中，Li+在正負極間往返：充電時，鋰離子從正極脫嵌，經(jīng)過電解質(zhì)嵌入負極；放電時則相反。在鋰離子的嵌入與脫嵌過程中，同時伴隨著等當量的電子的嵌入和脫嵌，也就產(chǎn)生了電流。

電動車鋰電池為什么會爆炸？

了解了鋰電池的工作原理，也就能知道鋰離子電池會爆炸的原因了，主要分為以下兩點。

1、過充導致放出的鋰過多，負極部位容量不足，充電時產(chǎn)生的鋰就無法插入負極石墨的間層結(jié)構(gòu)中，會在負極表面形成金屬鋰。時間一久，這些鋰原子會由負極表面往鋰離子來的方向長出樹枝狀結(jié)晶。這些鋰金屬結(jié)晶會穿過膈膜紙，使正負極短路。有時在短路發(fā)生前電池就先爆炸，這是因為在過充過程，電解液等材料會裂解產(chǎn)生氣體，使得電池外殼或壓力閥鼓漲破裂，讓氧氣進去與堆積在負極表面的鋰原子反應，進而爆炸。

2、充放電時，電流的限制也很有必要。電流過大時，鋰離子來不及進入間層結(jié)構(gòu)中，也會匯集在負極材料表面。這些鋰離子獲得電子后，會在材料表面產(chǎn)生鋰原子結(jié)晶，這與過充一樣，會造成危險性。

因此，一般在鋰電池組內(nèi)，除了鋰電池芯外，都會有一片保護板，也就是我們常說的BMS（BATTERY MANAGEMENT SYSTEM），中文名字叫電池管理系統(tǒng)。它能夠監(jiān)測鋰電池的電壓、電流和溫度等信息，并根據(jù)鋰電池的狀態(tài)，在需要的時候進行干預。

不論是電動汽車還是電動自行車，鋰電池事故已不再是新鮮事。在老國標時代，電動車行業(yè)已經(jīng)有少量的鋰電池應用，就已經(jīng)發(fā)生了不少安全事故，其主要原因是鋰電芯不穩(wěn)定，PACK工藝不成熟，還有對鋰電池知識匱乏導致的不良使用習慣等。隨著新國標時代鋰電池的用量激增，如果不采取一些措施，其事故概率可想而知。